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     電池是電動車動力的源泉，是影響電動車功能和制約電動車開展 的要害。鉛酸蓄電池由于原料豐厚、價格便宜、技能老練、安全可靠、廢電池處置鉛資源回收率高，已被電動車職業(yè)廣泛選用和研討。但鉛酸蓄電池在運(yùn)用中存在一 些疑問，不能滿意消費(fèi)者需求。為了改進(jìn)電池功能，大家開始運(yùn)用膠體電解液制作電池。本論文主要就適用于電動車電池的膠體電解液的研發(fā)、膠體電解液對鉛電極 充放電進(jìn)程中的電極反響和電動車電池功能的影響、膠體電池的失效形式等方面的作業(yè)進(jìn)行了一些探究。將必定份額的氣相二氧化硅渙散到水中，再與低溫處置過的 硫酸溶液混合，參加適宜添加劑，經(jīng)高效機(jī)械渙散，制得不一樣二氧化硅含量的膠體電解液，并對其粘度、凝膠時間、凝膠強(qiáng)度等性質(zhì)進(jìn)行測定，并進(jìn)行有關(guān)的理論分 析。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)SiO2含量到達(dá)4%時，電解液才能夠構(gòu)成安穩(wěn)的凝膠，當(dāng)SiO2含量小于4%時，電解液易水化分層；當(dāng)SiO2含 量大于6%時，凝膠難以切稀，觸變性差。選用循環(huán)伏安法、恒電位階躍、恒電流階躍以及電化學(xué)溝通阻抗譜等電化學(xué)測驗(yàn)辦法對鉛電極的電化學(xué)反響進(jìn)程動力學(xué)進(jìn) 行了研討，取得了不一樣類型膠體電解液對鉛電極反響進(jìn)程的影響規(guī)律。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)膠體電解液中二氧化硅含量增大時，其內(nèi)阻變大，氧化進(jìn)程電流變小，但在一樣 陰極極化條件下析氫電流下降，標(biāo)明能夠起到必定的按捺析氫作用。跟著膠體電解液中氣相二氧化硅含量的添加，鉛電極雙電層微分電容和交流電流密度都有必定程 度的減小。本論文較系統(tǒng)地考察了膠體電池的制備技術(shù)及膠體電池的功能。電池灌膠技術(shù)的研討發(fā)現(xiàn)，當(dāng)膠體電解質(zhì)中SiO2含量在6%以下時能夠順利灌膠，而當(dāng)SiO2含 量大于6%時灌膠難度增大。改動傳統(tǒng)的電池安裝技術(shù)，減小安裝壓力，有利于改進(jìn)膠體電解液在隔板中的均勻分布。選用電動車電池用極板，灌注所研發(fā)的膠體電 解液，制成了模仿電池。經(jīng)模仿電池充放電功能檢查，發(fā)現(xiàn)模仿膠體電池的初期容量、低溫容量、容量堅(jiān)持才能、PSOC下的作業(yè)適應(yīng)性、深放電循環(huán)壽數(shù)等功能 均與膠體電解中SiO2的含量有關(guān)，選用4%SiO2含量的膠體電解液能夠取得較抱負(fù)的成果。經(jīng)過對失效膠體電池的剖析，聯(lián)系膠體電池實(shí)踐作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)膠體電解液能夠按捺酸分層然后有利于電池循環(huán)壽數(shù)的延長。膠體電池的正極活性物質(zhì)在充放電進(jìn)程中簡單發(fā)作由α-PbO2向β-PbO2轉(zhuǎn)變的進(jìn)程，影響電池壽數(shù)。膠體電池能夠削減不可逆硫酸鹽化、短路等多種失效形式的發(fā)作，但簡單因正極活性物質(zhì)軟化掉落而失效。用管式電極能夠按捺膠體電池正極活性物質(zhì)的掉落。