船用蓄電池內部構造簡述
- 2014-10-09
船用免維護蓄電池深度放電后恢復性強，可以在放電后在未能及時補充電的情況下容量能100%得到恢復，是最理想的用于循環(huán)運用的電池——適用于每天使用， 長期放電具有優(yōu)秀的性能， 更適合高溫的環(huán)境使用， 適用于供電不穩(wěn)定的環(huán)境，使電解液在電池內部不發(fā)生反應，無需均衡充電。船用蓄電池正極板是將鉛銻合金的骨芯作為集流體.高溫高濕極板的固化能力，確保了正極板的合理組成成分，使電池具有良好的深循環(huán)壽數(shù)，有效地防止活性物質掉落和短路，熱封型設計的外型，有效防止漏液，增強可靠性；高銻型極柵設計，高耐腐蝕，最大程度下降活性因子掉落，進一步減少電池的循環(huán)放電次數(shù)，負極板的活性物質為海綿狀鉛粉末，充電完畢以后為金屬鉛的灰色 放完電時二級板均為灰白色；放電時，正極板二氧化鉛轉化為硫酸鉛，酸中的氫離子得電子轉化為水，負極板鉛粉末也轉化為硫酸鉛，硫酸根失電子在負極發(fā)生電離子，離子在外回路中發(fā)生電流，自放電小，十分精確的酸量操控，有用地保護了正極板并極大地進步了電池壽數(shù)，選用厚極板，減小了板柵的腐蝕，并極大的進步了電池壽數(shù)。內阻低，充電承受能力強。船用免保護蓄電池 與AGM電池比較，在正常的充電條件下，電池內部水份損耗十分小。 領先技術創(chuàng)造的高分子聚合物隔板，提升了電池的性能及壽數(shù)， 超高機械強度隔板的應用，防止了短路發(fā)生的能夠。在沒有徹底足夠電的情況下，可以對電池進行放電，且對電池不會有任何損壞，優(yōu)化的板柵構造和領先的生產(chǎn)技能，能讓客戶在不一樣的環(huán)境下都能對起動性能充滿信心。設計時,極板上部預留位置高于一般電池10mm，即使在高溫環(huán)境下，也可以延緩了電解液的蒸干沸騰的時間，從而減少了保護的次數(shù)，提升了電池的使用壽命。雙面涂板技能，減少了極板曲折表象，現(xiàn)今的固化枯燥技能，使鉛膏和板柵聯(lián)系更結實，使電池具有更長的壽數(shù)。特殊的低銻合金，區(qū)域加密的板柵構造，有用的加強板柵強度，使船用蓄電池具有更強的耐腐作用，自放電更低。期待來電咨詢更多關于船用蓄電池的配套方案!咨詢電話：020-84255940
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